VERGASER VRS4150 650CFM

- Der neue Edelbrock VRS-4150 Race und. Performance Vergaser ist vollgepackt mit. Funktionen, die Rennfahrer, Motorenbauer und. Vergasertuner sowie die Straßenenthusiasten. ansprechen werden, die die Leistung verbessern. möchten. Die VRS-4150 Vergaser sind. straßentauglich, aber renntauglich, und die. einteiligen Gehäuse aus Aluminiumguss passen auf. alle 4150 und 4500 Vergaserflansche, ohne dass eine Adapterplatte erforderlich ist. Mit. den vielen Attributen der neuen Vergaser der. VRS-Serie sorgen sie für eine einfache Abstimmung. und große Vielseitigkeit in vielen Anwendungen. - Ein universeller Gashebel, PTFE-beschichtete. Drosselklappenwellen und Vorkehrungen zur Aufnahme. eines serienmäßigen GM TPS Sensors. fügen dem Vergaser Funktionen hinzu, die für jeden. Benutzer ideal sind. - Mehrere Vakuumanschlüsse machen diesen Vergaser. auf der Straße verwendbar, aber immer noch bereit. für die Rennstrecke. - Die um 20 Prozent größeren Schwimmerkammern. verfügen über interne Rippen, um das Schwappen des. Kraftstoffs zu kontrollieren, und ein geformtes. Leitblech leitet den einströmenden Kraftstoff zu. den Seiten, um Blasen zu minimieren. - Die Schwimmer haben Eckenschnitte, um zu. vermeiden, dass der Kraftstofffluss während harter. Kurvenfahrten unterbrochen wird, und. Düsenverlängerungskerben und Düsenverlängerungen. auf der Rückseite, um die Düsen bei starker. Beschleunigung mit Kraftstoff bedeckt zu halten. - Benutzer können die Bypass-Luft im Leerlauf. extern einstellen, da die Einstellschrauben. zugänglich sind, ohne den Luftfilter/die Schaufel. zu entfernen. - Der fortschrittliche Leerlaufkreislauf verfügt. über austauschbare Leerlaufdüsen in allen vier. Ecken, um einen gleichmäßigen, sauberen Leerlauf durch die Verwendung von. Nockenwellen mit niedrigem Vakuum zu ermöglichen. - Normalerweise nur in High-End-Rennvergasern. zu finden und verfügt dieser Vergaser über. voll einstellbare Kraftstoffzwischenkreise, die zu. einer unglaublichen Gasannahme beitragen. - Für eine bessere Kontrolle bei hohen Drehzahlen. ist der. Hochgeschwindigkeits-/Hauptkraftstoffkreislauf in. zwei Entlüftungskreise aufgeteilt.